最新！长赣高铁施工 啃下一块“硬骨头”
发布时间：2026-04-09 点击数：11515
4月7日，在上栗县长平乡的石村隧道出口施工现场，机器轰鸣，中铁二局的建设者们顺利完成进洞作业。这标志着长赣高铁江西段CGJXZQ-1标的又一控制性节点取得突破，全线施工正式进入隧道攻坚阶段。
石村隧道全长4090米，是长赣高铁全线“3隧1桥”控制性工程之一，也是Ⅰ级风险隧道。短短4公里的隧道，为何被称为“硬骨头”？答案藏在地下。
“隧道施工可能遇到的所有不良地质，基本上在这里都有体现。”中铁二局CGJXZQ-1标二工区安全总监马肆亮介绍，石村隧道洞身岩性主要为炭质页岩、泥灰岩、灰岩等，隧址区内分布1处断层、6处岩性接触带、2处褶皱，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比超过85%，还面临采空区、长段落浅埋、多段岩溶强发育、微瓦斯等风险，极易引发突泥、突水、坍塌等地质灾害。
面对复杂地质，施工方采取“全工序机械化施工+智能化数字化管控”的组合拳。凿岩台车等大型专用设备陆续进场，配合超前地质预报、三维激光扫描、瓦斯自动监测等信息化手段，实现“机械化减人、智能化少人”，在保障安全的同时提升工效。而采用信息化管理的钢构件加工厂和混凝土拌和站，则从源头上守住了施工材料的质量关口。
萍乡已进入汛期，持续降雨给露天作业和隧道浅埋段带来不小挑战。中铁二局CGJXZQ-1标二工区支部副书记程祥表示：“我们中铁二局是能打硬仗的队伍。雨天我们坚持采取措施，在保证安全、文明施工的前提下正常作业，有信心把这个项目干好。”目前，隧道进口正常施工，出口顺利进洞，所有工点全面打开，安全、质量、进度均处于可控状态。
石村隧道的进洞，意味着长赣高铁在赣西大地上又向前迈进了一大步。向山而行，向难求成，这条“钢铁大动脉”，正穿山越岭，加速而来！
（编辑：李锡念） 来源：萍乡市新闻传媒中心
